Каракат рубцовского производства прошёл испытания бездорожьем

Этот вездеход ломается с каждым оборотом руля. Вместо поворота колёс, передняя и задняя части рамы у него складываются как на шарнирах, тем самым меняя направление движения. Никаких поворотных кулаков, ШРУСов, редукторов и блокировок – в переломной конструкции крайне мало деталей и минимум потерь энергии мотора. По замыслу создателей, всего 18 лошадиных сил смогут по бездорожью везти полтонны груза, а большие колёса позволят плавать.

Директор вездеходостроительного завода Иван Томашевич говорит, на севере самодельщики часто строят себе каракаты. Такое прозвище у этих неторопливых, но очень проходимых машин.

В заезде, вернее в заплыве, участвуют два испытателя: работник завода, один из создателей караката, Евгений Пащенко, и независимый эксперт Владислав Наумов с богатым опытом эксплуатации серийного квадроцикла.

После испытаний пришли к выводу, что каракат должен быть более дешёвой альтернативой серийным квадроциклам и максимально простым вариантом тяжёлого специализированного снегоболотохода.

Прямо из болота каракат возвращают на завод для доработки. На следующие ходовые испытания создатели представят внешне похожую, но конструктивно уже другую машину.