С каждым годом на Алтае становится больше спортсменов-авиамоделистов

Эти спортсмены умеют хорошо планировать полёты исходя из погодных условий. А их летательные аппараты способны, подобно птицам, бесшумно планировать в восходящих потоках воздуха по нескольку минут.

У каждого из участников соревнований есть свой самолёт. Его бережно готовят к взлёту. Неподалёку печально стоят винтокрылые машины, временно или же навсегда лишённые возможности снова взмыть в небо. Авиамодельный спорт в отличие от спортивной авиации сейчас на подъёме.

Вячеслав Лепа, председатель Федерации авиамодельного спорта Алтайского края:

– Каждый год всё больше людей, кто занимается этим. Раз кто попал сюда, то есть взял в руки пульт или самолёт запустил, – уже подсел на всю жизнь. Но чем раньше это произойдёт, тем лучше.

Владеть собственным самолётом – удовольствие не из дешёвых: стоимость некоторых моделей доходит до 300 тысяч рублей. И всё это не ради выгоды: призовой фонд не денежный. Пилоты стремятся подтвердить свой класс, получить очередной разряд или стать чемпионом. Многие из участников ещё в детстве занимались в многочисленных кружках авиамоделистов, а повзрослев, вернулись к увлечению и теперь ищут любую возможность взлететь выше и оставаться в воздухе дольше.

Николай Каблашов, чемпион Новосибирской области по авиамодельному спорту:

– Происходит единение с природой. Происходят поиски потоков, воздушных пузырей, турбулентности. Всегда наблюдаем за птичками. Летая, они нам подсказывают, где эти потоки. Мы стараемся к ним подлететь, вместе с ними полетать.

Парить так же и есть суть соревнований в этом классе. Размах крыльев у моделей до пяти метров. Спортсмены поднимают планер с помощью электродвигателя на высоту до двухсот метров, а затем уже без него должны продержаться в восходящих потоках определённое время и совершить посадку как можно ближе к заданной точке. Высота подъёма и точность приземления фиксируется до сантиметра, время – до секунды. За неточность – штрафные баллы. Так что внутреннее напряжение пилотов очевидно.

Победитель в классе F-5J определится уже завтра. А после (в субботу и воскресенье) в небо поднимутся модели с размахом крыльев до полутора метров. У них двигатель отсутствует вообще. Всё решает мастерство. И вновь на старте будут участники со всей России, а также гости из Казахстана.

Станислав Тетерятник:

– Звук электромотора планера не громче жужжания шмеля, коих здесь достаточно. Для аэродрома Лесной ДОСААФ, который привык к гулу моторов спортивных самолётов, эта относительная тишина очень непривычна. А вот для планеристов – идеальные условия. 30 секунд работы двигателя, а затем 10 минут свободного полёта.