В Алтайских сёлах могут провести ревизию водителей

Правительство края планирует выделить около 300 миллионов рублей на обновление автопарка в муниципалитетах. В первую очередь речь идёт об автобусах, которые ездят по межпоселковым маршрутам. Для сельской местности хотят закупить больше 100 автобусов средней и малой вместимости. Управлять ими могут только люди с правами категории D. Но в районах острый дефицит водителей этой категории. Поэтому есть риск, что новые автобусы будет некому водить. Общественники предложили Минтрансу изучить кадровый состав в тех районах, которые получат технику. Если водителей категории D там будет не хватать, то вместо автобусов для муниципалитетов можно закупить минивэны, рассчитанные на восемь пассажиров. Это позволит сэкономить деньги и приобрести больше машин.

Есть сложности, связанные с наличием водителей категории D. К сожалению, эта категория достаточно серьёзно в плане возраста состарилась. Ну и плюс есть сложности, связанные с автобусами вместительностью более восьми мест. Это и тахографы, и прочие условия, связанные с особенностями их эксплуатации. Для малого пассажиропотока и сельских территорий это весьма критично. А учитывая, что пассажиропоток зачастую не такой большой, то, может быть, малая вместимость, при отсутствии ограничений, о которых я сказал, была бы определённым шагом, потому что значительно больше водителей категории B, которые могут ездить на транспортных средствах до восьми мест включительно.

Сергей Войтюк, председатель Алтайского отделения ОНФ

Перевозчики признают, проблема с водителями категории D действительно существует. Средний возраст таких работников – около 60 лет. Молодых людей не устраивает зарплата, и они уходят в грузовые перевозки. Несмотря на это, опасаться, что в районы поступит невостребованная техника, не стоит.

Заявки на пассажироперевозящую технику Минтранс Алтайского края собирал с муниципалитетов. Ну а если муниципалитеты подавали заявки, они же всё-таки продумывали, наверное, вариант, кто на них будет работать, как работать. Если бы муниципалитеты получали по 100 автобусов, то действительно сложно в одночасье в районе найти 100 водителей с категорией D. Они там получают по три-четыре новых единицы техники. И чтобы там уж в муниципалитете не нашли этих трех-четырех человек, которые с D категорией, которые согласны на новом автобусе работать, это не проблема.

Николай Орлов, директор некоммерческого партнёрства «Автомобильные перевозчики Алтая»

О планах выделить муниципалитетам средства на обновление автопарка губернатор Виктор Томенко рассказал в апреле, на отчёте перед депутатами АКЗС. Он отметил, что проблема транспортной доступности сёл складывалась не один год, но решать её нужно как можно скорее.