В Барнауле после реновации на маршрут выйдет 40-летний трамвай
Просто в «Горэлектротрансе» решили, что обновлять изношенный почти на 100% парк реальнее всего, капитально ремонтируя хотя бы несколько вагонов в год.
Почему это выгоднее и надёжнее, чем купить новые? Средний возраст барнаульских трамваев – 33 года: то самое время, когда пора готовиться к перерождению. Начинают ремонт с разбора до последнего винтика. Ходовую часть – на капремонт, а от кузова останется только рама. Обшивку, крышу, пол – всё это сделают новое... Правда, сохраняя облик легендарной «Татры».
– Чешские трамваи, у них климат другой, и много жалоб поступает, что в вагонах прохладно. Сейчас эти ниши пустотные все будут заполнены теплоизоляцией.
Этот вагон третий, который в этом году капитально ремонтируют. Он буквально только что из покрасочной камеры. Скоро начнут монтаж начинки. В том числе нового электропривода, который экономичнее прежнего на четверть. Вот так и весь трамвайный парк, который изношен почти на 100%, обновлять будут постепенно, но с явной выгодой.
Александр Возный, главный инженер МУП «Горэлектротранс»:
– Если мы возьмём стоимость вагона самого простого, то цена вопроса – 20 миллионов рублей. Нам обходятся капитально-восстановительные работы с модернизаций в 6 миллионов, то есть если мы будем покупать новые по цене 20 миллионов, то на все наши потребности потребуется 4 миллиарда рублей.
И чуть больше миллиарда на полное обновление уйдёт при капремонте. По качеству, говорят, потери нет. Этот вагон на днях закончил обкатку. До «новой» жизни эта «Татра» намотала по одометру более двух миллионов километров. Вагон 1980 года выпуска укомплектован новой электроникой, мягкими креслами, почти бесшумными дверьми.
– Плавно идёт. Ничего нигде не шумит, не гремит.
Со дня на день этот вагон выйдет на маршрут. В этом году на предприятии успели отреставрировать два трамвая, но уже со следующего планируют нарастить объёмы до пяти штук в год.
