Они помогут машинистам вовремя заметить препятствия и грамотно справиться с внештатной ситуацией.
Кстати, ИТ-технологии уже сейчас стоят на службе алтайских железнодорожников.
У нас есть на данном тренажёре три участка. Это Барнаул – Штабка, Барнаул – Калманка и Барнаул – Бийск. Я программирую посторонний предмет на нашем пути. Это может быть животное, куча мусора или автомобиль.
Александр Фадеев, машинист-инструктор по обучению локомотивного депо Барнаул
Задача машиниста – вовремя заметить их и успеть остановить состав. А помешать ему могут погодные условия. Дождь, снег, туман – всё это моделирует программа. Но больше всего сюрпризов в реальной жизни, конечно, от необдуманных поступков других людей.
Такую учёбу машинисты проходят минимум раз в квартал. В реальности в случае ЧП их действия должны быть молниеносными. Счёт идёт на секунды.
В границах региона уже допущено два ДТП, приведших, к сожалению, к гибели людей и пострадавшим. Два человека погибли, двое пострадали.
Евгений Кононов, главный инженер барнаульской дистанции пути
Собираясь проскочить перед поездом, подумайте... Масса грузового состава доходит до 5 тысяч тонн. А легковушка весит всего-то тонны полторы. Это то же самое, если бы силами решили мериться слон и колибри.